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Noleggio a lungo termiche auto elettriche
La flotta elettrica conviene?
Il report di Geotab (azienda leader globale nelle soluzioni per il trasporto connesso, con oltre 50.000 clienti in 160 Paesi) ha esaminato in modo approfondito le operazioni di ricarica elettrica eseguite su oltre 5.200 veicoli elettrici in Nord America e in Europa, dal 1° giugno 2022 al 31 maggio 2023, interpolati con quelli ottenuti grazie a dati reali provenienti da oltre 1,3 milioni di veicoli distribuiti in sette Paesi diversi.
Da questo interessante (ed obiettivo) studio emergono interessanti risultati sia in termini economici che di utilizzo dei veicoli stessi:
Dal punto di vista economico, sempre secondo lo studio di Geotab, il risparmio per ogni veicolo elettrico adottato a fine ciclo (5-7-10 anni) può variare da 12.000 a 26.000 euro a seconda della durata di utilizzo. A questo bisogna anche aggiungere il notevole risparmio in termini di C02 emessa (36 tonnellate).
Considerando le diverse classi di veicoli, sono i mezzi adibiti ai carichi leggeri a offrire attualmente le migliori opportunità per il passaggio all'elettrico. Questo è dovuto al fatto che il mercato dei veicoli commerciali leggeri è maggiormente consolidato, offre un'ampia gamma di veicoli, i cui cicli di impiego risultano peraltro meno esigenti e impegnativi rispetto a quanto avviene per le altri classi.
Dal monitoraggio dei veicoli connessi (ndr quindi dati assolutamente reali) risulta che:
- Distanza media giornaliera: 109 km (121 in Italia)
- Distanza media giornaliera massima: 471 km (448 in Italia)
- Percentuali dei veicoli che non supera mai la distanza di 400 km al giorno: 52% (51 in Italia)
Risulta inoltre che, in Europa, il 17% per cento dei veicoli ha viaggiato per soli tre giorni, o meno, durante l’arco di sette giorni. Questo può indicare un effettivo sottoutilizzo dei mezzi e suggerisce il fatto che alcune flotte potrebbero combinare le attività svolte dai loro veicoli.
Esaminando le modalità di ricarica, i dati rivelano che una percentuale significativa (oltre il 50%) dei veicoli elettrici operanti in Europa effettua la ricarica esclusivamente presso una o due stazioni. Oltre tali cifre diminuisce rapidamente, in maniera sensibile, la percentuale dei veicoli che ricorrono ad ulteriori stazioni di ricarica.
La maggior parte dei veicoli analizzati è stata oggetto di operazioni di ricarica condotte in modo conservativo, senza mai esaurire la carica della batteria. Infatti, il 45% delle sessioni di ricarica in Europa viene avviato prima che il livello della batteria scenda a metà. Si tratta di sicuro di un'opportunità mancata per sfruttare al massimo il potenziale dell'elettrico, in quanto molti veicoli elettrici possono tranquillamente superare i 160 km di percorrenza con un SOC al 50%.
Tipi di veicoli
Esistono in commercio diverse tipologie di auto che vengono definite elettriche. In questa sezione andremo ad evidenziare le principali caratteristiche delle attuali tipologie di veicoli disponibili.
Mild Hybrid (MHEV)
Sono auto dotate di una piccolissima batteria (meno di 1 Kw) ed un piccolo motore elettrico per facilitare il movimento che però non lavora continuamente ma interviene soltanto nelle fasi in cui il motore termico necessita di tutta la potenza, (ad esempio in accelerazione ovvero nel momento in cui il motore ad alimentazione tradizionale consuma di più). La batteria ha una capacità molto limitata e si autoricarica durante le frenate e le decelerazioni e non prevede il collegamento ad una presa di corrente.
Full Hybrid (HEV)
Questi veicoli, differiscono dai “Mild” principalmente per una caratteristica fondamentale ovvero che possono funzionare per alcuni tratti (qualche km) in modalità esclusivamente elettrica. In questi veicoli il pacco batterie ha una capacità maggiore delle Mild Hybrid (fino a 3 Kw) ma anche su questi veicoli la batteria si autoricarica (durante le frenate e decelerazioni) e non prevede il collegamento ad una presa di corrente.
Plug-in Hybrid (PHEV)
I veicoli Plug-In sono dotati di una batteria più capiente ed un motore più potente. Questo permette al veicolo di percorrere parecchi chilometri (da 10 a 50 a secondo dei modelli) in modalità esclusivamente elettrica, la batteria si autoricarica durante le frenate e le decelerazioni ma essendo la batteria di dimensioni importanti (anche fino a 15Kw) che potrebbe richiedere di essere ricaricata collegandola ad una presa di corrente. I tempi di ricarica sono solitamente abbastanza brevi.
Questi veicoli sono LE VERE AUTO ELETTRICHE in quanto non hanno motore termico e sono spinte esclusivamente da un’unità elettrica alimentata da batterie.
Quando si muovono quindi non emettono sostanze inquinanti. In questi veicoli i motori elettrici sono quindi più grandi e più potenti di quelli che equipaggiano le tipologie sopra descritte ma più energivori. Le batterie devono quindi avere capacità elevate (possono superare i 100Kw) per permettere la massima autonomia di percorrenza al veicolo.
Sono progettate per riuscire a percorrere da 200 a 600 km (distanza destinata ad aumentare semmpre più).
La batteria si ricarica in frenata/decelerazione ma deve essere ricaricata collegandola ad una presa di corrente, diversamente l’autoricarica non sarebbe in grado di fornire tutta l’energia necessaria. I tempi di ricarica sono in genere più lunghi rispetto ai veicoli ibridi.
Full-Eletric (BEV)
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